Testimonio de un taxista

Antonio Vargas Cuentas de 47 años, tiene que salir todos los días de su casa a las 11 de la noche para hacer “taxis”. Trabaja 10 horas para poder mantener a su familia. Tiene 4 hijos y su deber es darles una vivienda, darles de comer y educarlos. A veces Antonio no tiene mucho dinero para llevar comida a su casa, es por eso que tiene que trabajar toda la noche, ya que las tarifas a esas horas suben. “No hay trabajo señorita, esto es lo único que puedo hacer para que mi familia tenga una casa y puedan alimentarse”, dijo Antonio.
Muchas veces el en vez de ganar, pierde. Esto es porque el tráfico en lima es tan grande, que a veces pierde tiempo estando mucho rato en una misma avenida que es imposible de avanzar.
Cuando una pasajera le pregunta cuanto le cobra desde el ovalo higuereta hasta san Borja, el le dice: “7 soles”. La chica indignada le contesta muy mal y simplemente se va en busca de otro taxi. “A veces la gente cree que porque el sitio es cerca tengo que cobrar poco, pero lo que ellos no saben es que me demoro mucho a causa de el tráfico que hay en las calles y pierdo dinero en la gasolina. Muchas veces cobro lo normal y luego me arrepiento, porque en realidad pierdo tiempo y dinero, ya que estoy como 30 minutos en una misma avenida, ni siquiera estoy cerca del lugar y para colmo solo cobre 8 soles. Me sale caro pues señorita, la gente no comprende”.
Un sol más o un sol menos a la gente que puede tomar taxis no le afecta, pero a Antonio si, ya que tiene que mantener una familia grande.
Lo que me parece injusto de todo esto, es que hay un montón de taxistas que salen a trabajar y que no tienen sus papeles al día o para colmo, no tienen brevete. Taxistas que no solo van a trabajar, si no que salen a hacer daño a las personas, como por ejemplo asaltarlas, violarlas o hasta matarlas. Esos taxistas deberían de ir hasta presos porque son tantos, que quitan el trabajo a los taxistas que en verdad salen a trabajar porque necesitan ese dinero.
Antonio dice que la gente esta tan asustada de los taxistas, que a veces cuando una pasajera le pregunta cuanto le cobra por llevarla a su destino, lo mira como si lo estuviera examinando, como si tuviera cara de delincuente y que no le va a hacer daño. “Justos pagan por pecadores”, dijo Antonio. Él esta muy indignado con la ley, ya que no hacen nada por arrestar a los taxistas que en verdad salen a la calle solo para asaltar a la gente, etc. “Los detienen 2 días y luego los sueltan” expresó Antonio.
Los policías de tránsito deberían de poner las cosas en orden, ya que uno de los problemas más grandes que hay en lima es el tráfico. Si hay muchos taxistas informales, mucho más tráfico habrá.

El mismo cuento de siempre

Las calles de Lima se ven atiborradas de miles de combis y buses viejos, entre los problemas que generan está es la contaminación ambiental, justamente por el hecho de que no se encuentran en buen estado, la contaminación sonora, que esta demás explicar porque molesta el sonido del motor de un bus antiguo. Además de la incomodidad que genera en los pasajeros que se transportan diariamente en estos vehículos. Quien no se ha subido a una combi que tiene los asientos malogrados, que cada vez que el conductor pisa el acelerador se produce un sonido parecido al de una licuadora más ruidosa de lo normal. Ante esta situación poco o nada se ha hecho, mientras que las plantas de Lidercon Perú, encargadas de la revisión y autorización técnica de vehículos cumplen con su labor, hasta le fecha 22.000 vehículos parecer haber pasado la revisión sin ningún inconveniente, lo cual representa el 34% de los 70.000 buses y automóviles de los vehículos más antiguos que circulan en la ciudad de Lima. Sin embargo, las sanciones que se han determinado para aquellos que no pasen la revisión técnica aun no están siendo acatadas por los conductores, la falta de una mano firme por parte de la policía de tránsito es requerida para de una vez por todas, enviar a todos esos buses y combis que nos causan molestia y vergüenza por el estado en el que están, a los depósitos respectivos. Las medidas y leyes ya están escritas solo es necesario que se ponga en marcha el sistema de multas para todos aquellos que no cumplan con pasar la revisión técnica de sus vehículos. ¿Alguna vez terminará la era de las combis y buses viejos?

Las combis aumentan el tráfico

A las 6:30 AM aproximadamente, uno ya puede tomar una combi para irse a su destino. A las 7 AM puedes ver algunas combis llenas u otras que recién salen a trabajar, ya sea formalmente o informalmente. A las 8 AM, una persona que no vive en Lima, no puede imaginarse el tráfico que puede haber en casi todas las calles de esta ciudad y que increíblemente no termina, a menos que sean las 12 de la noche claro. Los chóferes de estas famosas “combis” no respetan a nadie ni nada.
Cuando una persona va al paradero para tomar su combi tiene que salir de su casa aproximadamente 1 hora antes de tener que llegar a su destino. Esto es porque hay tantas combis que, obviamente son informales, aumentan el tráfico. A algunas se les antoja parar en todos los paraderos, así no haya sitio, para poder llenar el carro hasta que las llantas se hundan en la pista; a otras se les ocurre simplemente no parar porque andan ocupadas haciendo carrera con otra combi; y a otras se les ocurre parar en cualquier lugar, menos en donde deben parar que son los paraderos.
Hay tantas combis que parece como si Lima estuviera en una guerra de combis. Cuando uno sube a la combi que también se le conoce como “micro”, tiene que hacerlo muy rápido. Esto es porque si no sube rápido, puede que el chofer lo arrastre 50 mil metros y puede que ni siquiera le importe. De repente estoy siendo un poco exagerada, pero en realidad muchas veces la gente es arrastrada algunos metros porque al chofer le cuesta estacionarse 8 segundos, que es lo que normalmente demora una persona en subir a una combi, y todo para que la combi de atrás no le gane con un pasajero. El chofer siempre acelera, frena, vuelve a avanzar y en menos de un cuarto de segundo vuelve a frenar atolondradamente. Aproximadamente, se demora como 5 minutos en ir de una cuadra a otra. Por ejemplo, ya se podrán imaginar cuantas cuadras tiene la Av. Benavides y el porque salir 1 hora antes de dirigirse a su destino.
Es muy cierto que las personas que trabajan en las combis viven de eso. Pero también es muy cierto que pueden ser más prudentes a la hora de conducir, ya que causan muchos accidentes.
Hay muchas razones por las cuales los choféres mantienen las avenidas congestionadas. Esto es porque los choféres justifican su sueldo, también porque en una avenida congestionada es más difícil para la policía controlar las infracciones de los micros porque al multarlos aumentan el caos vehicular, etc.
A estas combis se les conoce también como “combis asesinas”, ya que a ellos no les importa en lo más mínimo el bienestar de la persona, si no más bien, el bienestar propio, ya que están dispuestos a asesinar con tal de ganar un pasajero más.

CONTAMINACION SONORA

La contaminación sonora se ha convertido en el pan de cada de día del que se alimenta la ciudad de Lima, ya sea por obras en la vía publica, construcciones, música a todo volumen, etc.
El sonido del claxon es el que causa mayor contaminación sonora en las calles de Lima, la mayoría de combis y micros, quienes siempre manejan a manera de competencia entre ellos, son los principales responsables de la constante bulla que aturde los oídos de los transeúntes. Los vehículos particulares, a su vez, no se quedan atrás especialmente cuando manejan apurados o quieren pasar a otro vehículo que les impide acelerar, todo esto da como resultado el malestar de sentirse estresado y los típicos dolores de cabeza.
Por esta razón la municipalidad de San Borja, en coordinación con la Policía Nacional del Perú (PNP), ya ha comenzado a aplicar multas de hasta de 141 soles a quienes usan indebidamente el claxon por ser considerado como una falta grave contra la salud pública. De acuerdo con el Reglamento de Tránsito, la multa mínima de esta falta es de 71 soles.
Carlos Sánchez, gerente de Tránsito y Seguridad Ciudadana de la Municipalidad de San Borja, señaló en una entrevista para el diario “El Comercio” , que la semana pasada se realizó un operativo para generar conciencia entre los conductores acerca de esta situación, pero hoy se inició la aplicación de las multas.
“Queremos lograr la tranquilidad y el orden de los vecinos como parte de una comunidad saludable. Este no es sólo un trabajo de la municipalidad. Necesitamos la colaboración de todos los conductores para evitar los ruidos molestos”, dijo.
Por su parte, el Jefe de la Policía de Tránsito de Lima Sur, Enrique Felipe, señaló que el personal policial viene patrullando las diferentes calles y avenidas de San Borja con el fin de imponer orden y hacer cumplir las normas más drásticas que ahora forman parte del nuevo reglamento de tránsito que entrará en vigencia a partir de julio próximo.

Las coimas y algunas soluciones

Existe un Código de Tránsito el cual aprueba multas altas y sanciones por faltar las reglas de tránsito. Algunos policías de tránsito que se encargan de hacer estas multas, reciben sobornos de parte de conductores infractores.
Las coimas no deberían de existir, pues el rol del policía es sumamente importante para que la ley se cumpla como debe de ser. El policía es el ejemplo de todos y si él no cumple con la ley, las personas no lo van a hacer.
El policía en realidad, ha perdido su imagen. Esto es porque en los últimos tiempos, los policías de transito han acudido a los sobornos por parte de las personas que cometen alguna infracción con la ley. Se sabe que los policías no ganan muy bien, es por eso que a veces recurren a este tipo de “trabajitos” para poder llevar más dinero a casa. Eso no significa que sea justificable que ellos acepten coimas por los sueldos tan bajos que ganan.
Hoy en día se sabe porque algunos transportistas agraden, golpean, etc. a los policías. Las personas han perdido el respeto a la autoridad policial. No solo las coimas ha hecho que se les pierda el respeto, si no también hay una desconfianza de por medio, ya que varios policías han sido sancionados por su disciplina. Por ejemplo, varios de ellos se han visto involucrados delincuencialmente.
Voy a poner un pequeño ejemplo para que se den cuenta que las coimas son un grave delito.
“Un hombre maneja a altas horas de la noche en estado de ebriedad. El policía lo detiene y se da cuenta que éste tiene alcohol en su cuerpo y que no puede seguir conduciendo. El hombre se hace el que esta en perfectas condiciones y hace un “arreglito” con el policía. Éste, en vez de hacer su trabajo, le pide que le de 50 soles y nada de eso pasó. El hombre gracias a Dios no causó ningún accidente y llegó a su casa a salvo. Unos días después este irresponsable hombre vuelve a consumir alcohol y maneja en estado etílico. Esta vez no tiene mucha suerte y choca contra otro auto, mata al conductor y él pierde la vida. Supuestamente si el policía le hubiera puesto una multa de muchos soles y a demás le hubiera suspendido la licencia de conducir por 2 años, el hombre ni siquiera se le hubiera ocurrido agarrar un vaso con una gota de alcohol y luego conducir.”
Estoy segura que a pesar de que este ejemplo fue un invento mío, pasa en la vida real y puede que haya historias peores.
No todos los policías son corruptos, hay también policías honestos pero desgraciadamente son pocos. Y los que abundan tienen que tomar conciencia acerca de las coimas, porque las personas van perdiendo el respeto a los policías y muchos accidentes son porque en el pasado no recibieron una lección.
Creo que una solución para este tipo de corrupción, puede ser que se les suba un poco más el sueldo a los policías de tránsito para que no tengan la necesidad de recibir sobornos por las personas. Yo puedo dar esta solución, ¿ustedes que otra solución pueden dar?

Una verdadera tragedia

Un domingo 25 de noviembre del 2007, recibí una llamada a las 8 AM. Andrea, una amiga, me llamó para decirme una noticia verdaderamente aterradora. Karen Yépez, amiga de nuestra promoción, tuvo un trágico accidente del cual no pudo salir viva. Cuando escuché que ella había muerto, no pude creerlo. Pensé que era una pesadilla y tenia ganas de levantarme. La noticia no acabo ahí, pues Andrea me dijo que el hermano de Karen también murió, pues era él quien manejaba. En ese momento colgué con Andrea e inmediatamente llame a una de las mejores amigas de Karen. Maisa me contesto el teléfono a la primera y le pregunte: “¿Maisa, es verdad que Karen y su hermano tuvieron un accidente y murieron?”, Maisa me dijo: “Sí”. En ese momento se me llenaron los ojos de lágrimas, era una noticia demasiado fuerte para mí. Le pregunté dónde la iban a velar, me dijo que no sabía nada y que me iba a devolver la llamada. Desperté a mis papás y les dije la noticia en voz alta y fuerte para que entendiera de una vez que esto no era ninguna pesadilla. Mis papás se levantaron aturdidos por la noticia y me preguntaron como así se accidentaron. Yo les respondí y no pude contener las lágrimas. Me puse a llorar sin parar en los brazos de mis papás.
Karen no era una de mis mejores amigas, pero si era una amiga a la cual le podía contar cosas mías y ella también a mí. Nos encontrábamos en la universidad y nos sentábamos a fumar un cigarro, mientras nos matábamos de risa por algún chisme que habíamos escuchado. Así hubiese sido o no una de mis mejores amigas, te choca la noticia de que por un accidente una persona de tu misma edad, que tiene toda una vida por delante pierda la vida.
En el velorio me iba enterando de algunas cosas, como por ejemplo, Karen y Diego no fueron las únicas víctimas del accidente. Había tres chicas más en la parte trasera del carro. Una de ellas murió, la otra casi queda paralítica y la última chica quedo un tiempo en estado de coma.
Todo este accidente, fue producido porque a un joven irresponsable se le ocurrió pasarse de tragos y conducir su carro en estado etílico. Un acto muy irresponsable que costó la vida de 3 personas inocentes. Muchas familias y distintas personas sufrieron por este trágico accidente, sobre todo los papás de Karen y Diego, ya que perdieron a sus dos hijos de golpe.
No tenemos que pensar que la vida es un juego. Hay que tomar conciencia y no solo pensar en nosotros, si no en las personas que pueden salir afectadas por algún acto imprudente de nosotros.

La nueva modalidad de las Foto papeletas en San Borja

Escrito por: Karen Herrera

La prueba del delito

El problema que dio origen a este nuevo sistema de multas llamado: las fotopapeletas, según el comandante y jefe de la policía de tránsito de Lima Sur, Enrique Felipe, es debido el constante caos y desorden que se generaba en las calles de Lima por el estacionamiento de vehículos en zonas prohibidas señalizadas, ya sea sobre las aceras, pasajes, áreas verdes, pasos peatonales, entre otros.
Son en total, 60 las calles y avenidas demarcadas por la municipalidad de Lima Metropolitana como zonas prohibidas para el estacionamiento de cualquier tipo de vehículos ya sean, públicos o privados. Entre las avenidas más importantes debido al flujo vehicular, se encuentran: Angamos Este, Arqueología, Bellavista, Canadá, circunvalación, Av. Del parque sur, Av. De la Rosa Toro, Javier Prado, San Luis, entre otras.
Según el artículo 215 del reglamento nacional de tránsito, se considera estacionar a paralizar un vehículo en la vía pública, con o sin el conductor, por un periodo mayor del necesario para dejar o recoger pasajeros; exceptuándose los siguientes casos: cuando se recoge o deja pasajeros, para cargar o por el contrario, descargar mercancías, para evitar conflictos en el tránsito, además de cumplir la orden de un efectivo de la Policía Nacional o del mensaje de las señales y semáforos.
A pesar de la debida señalización, que implica el uso de carteles como el de NO ESTACIONAR y sardineles pintados de color amarillo, no se ha podido controlar a los conductores que, conociendo las normas de tránsito, infringen la ley de forma deliberada.
Por esta razón, la policía de tránsito juntamente con el SAT y previo acuerdo con la Municipalidad de San Borja, ha impuesto el sistema de las fotopapeletas desde el lunes 20 de este mes y las ha hecho efectivas en el distrito. Sin embargo, la multa corresponde ser aplicada no por cualquier policía sino específicamente por un policía de tránsito.
La modalidad de las fotopapeletas, como su mismo nombre lo dice, consiste en que los vehículos de los conductores infractores son fotografiados por un policía que cuenta con una cámara digital; en promedio, son 4 o 5 las fotos que son tomadas como prueba de la falta cometida y luego se coloca un adhesivo en el parabrisas que les indica cuál es el trámite a seguir.
El procedimiento es el siguiente, el pago de la multa puede ser realizado luego de pasadas las 48 horas desde la fecha de infracción, periodo en el cual el conductor ya ha sido notificado en su domicilio consignado en la tarjeta de propiedad vehicular.
Asimismo, con el número de placa o número de papeleta el conductor puede ingresar a la página web señalada en la papeleta: “www.pit.gob.pe” para cualquier consulta o también comunicándose con el teléfono 315-2400.
Para el gerente de tránsito de la Municipalidad de San Borja, Carlos Sánchez, el objetivo de este nuevo sistema de multas es el de ejercer un mayor control sobre los conductores que no hacen caso a la norma establecida que prohíbe el estacionamiento en las zonas rígidas previamente mencionadas. Asimismo, sostiene que el medio fotográfico permite obtener pruebas concretas en las que se vea el tipo de falta que el conductor ha cometido, lo que antes no se podía lograr si es que el conductor no estaba presente, ya que era necesaria su firma para que la multa fuese efectiva.

Cinturon de seguridad

A pesar de todas las campañas dirigidas al uso del cinturon de seguridad, este se encuentra rechazado por muchos conductores y pasajeros. Algunas de las razones por las que no se hace uso de los cinturones de seguridad son por su incomidad, por lo que la mayoría de gente dice solo hacer uso de este en viajes largos cuando en realidad la mayoría de los accidentes ocurren dentro de un radio de 40 kilómetros de los hogares de las víctimas, a velocidades de 64 kph o menores.
La revista de La Policia Nacional, publicó un articulo dedicado al uso del cinturón de seguridad en el que se dan diversas sugerencias para el uso del mismo.
· Los cinturones de seguridad para los asientos traseros son vitales para evitar que los pasajeros sean proyectados hacia los ocupantes de los asientos delanteros.
· Nunca ponga dos personas juntas dentro de un cinturón, aun tratándose de niños. Para un niño pequeño es mejor un arnés; sin embargo, el cinturón común puede ser usado por niños desde los tres años de edad.
Estudios recientes demuestran que el adecuado uso del cinturón de seguridad, tanto en los asientos delanteros como en los posteriores, puede reducir los riesgos de muerte -en un cien por ciento-, en cualquier accidente de tránsito.
Según estadísticas de la Unidad de Accidentes de Tránsito de la Policía Nacional, solo durante el primer trimestre del presente año 17,430 conductores de vehículos fueron sancionados por no llevar puesto el cinturón de seguridad.

Una buena solucion al problema del poco uso del cinturon de seguridad, podría ser la implementacion del sistema de cinturones automaticos en un número cada vez mayor de automoviles, lo cual, con el paso del tiempo, sería una generalizacion aportando, de esta manera, a que la gente ya no tenga problemas de "me olvide" "es incomodo" porque al cerrar las puertas del automovil, el cinturon se coloca automaticamente, sin opcion a quitarlo sin antes abrir la puerta, esto proporciona una mayor seguridad a la hora de conducir.

Cultura Vial

¿Sirven acaso los puentes peatonales en el Perú? Podemos ver en todas partes puentes peatonales, pero ¿La gente hace uso de ellos? La mayoría de veces se culpan a los conductores (generalmente de trasportes públicos) de los accidentes, pero lamentablemente muchos de los peatones tienen la mala costumbre de cruzar la vía “a la peruana”, es decir, no por los puentes peatonales sino por cualquier lado de la pista, poniendo en riesgo sus vidas por ganar unos cuantos minutos o por la simple desidia de no usar puentes peatonales. Se debería crear una conciencia cívica para quitarnos esta mala costumbre y seguir el ejemplo de muchos países desarrollados en los que la cultura cívica y las buenas costumbres se encuentran muy bien inculcadas en sus pobladores.

A continuacion se presentará un video de Mexico, en el cual la cultura vial es similar a la nuestra.

Semaforos inteligentes para la ruta metropolitana

El 25 de mayo del 2009, la Municipalidad de Lima anunció la instalación de un moderno sistema de semaforización inteligente en la ruta del Metropolitano. También, se implementarÁn semáforos peatonales para una mejor movilidad de los peatones en los cruceros, facilitando así la accesibilidad al sistema de forma segura , de esa manera contrarestar la mala costumbre de las personas de cruzar cuando el semáforo esta en rojo.
Tanto los semáforos vehiculares como los peatonales serán de tipo LED (Diodos Emisores de Luz) de alto brillo, estos brindan una serie de ventajas como ahorro de energía, menor costo de mantenimiento, mayor seguridad vial y operativa, y mejora la visibilidad del semáforo, también reducen la contaminación y agilizan el tráfico. En este caso, no existen motivos para una mala circulacion en las calles, al contrario se puede ver que si existen medidas tomadas por el estado para combatir la mala cultura vial.

El sistema de semáforos inteligentes permitirá modernizar el control del tránsito y le dará fluidez a lo largo de la ruta del corredor exclusivo para transporte público.

Este tipo de semáforos inteligentes están ,tan solo para el proyecto de la ruta metropolitana, causando cierto descontento es los municipios que no se ven beneficiados con este gran avance tecnológico. Sin embargo, no solo depende de los semáforos que el mal tránsito cambie. También, y sobre todo, de nosotros mismo. Seamos mas inteligentes, que esos semáforos.

CONTRADICCION EN LAS CALLES DE LIMA

Según el informe del Consejo de Tránsito de Lima y Callao, la falta de semáforos, además de la pésima señalización y ausencia de policías que regulen el tránsito en algunas zonas de Lima sigue ocasionando molestias tanto para los conductores como para los peatones. Esto claramente se puede comprobar debajo del puente entre la intersección de la Av. Venezuela y la Av. Universitaria donde los peatones diariamente se ven obligados a lidiar con el caos que se genera por la falta de un semáforo vehicular. Lo contradictorio del asunto es que sí existe un semáforo peatonal, que a pesar de estar habilitado, no cumple por ningún motivo su función puesto que el exceso de velocidad de los conductores, que transitan por esta vía, hace imposible que puedan percatarse de su existencia. A pesar del peligro inminente que representa la falta de una mejor implementación de señales de tránsito en estas avenidas, la municipalidad de Lima aún no ha fijado una fecha para terminar de completar la vía.
En muchos de los casos, los peatones mismos hacen el papel de policías recurriendo al uso de señas con sus manos para apelar a los conductores a que sobre-paren sus vehículos. Hasta la fecha no se han registrado accidentes graves, sin embargo el peligro no deja de ser una amenaza potencial para los transeúntes, quienes al parecer, ya se han acostumbrado al caos que genera esperar el momento exacto para cruzar sin ser antes ser atropellados.

Enseñandoles a universitarios cuando cruzar la calle

La universidad peruana de ciencias aplicadas también conocida como UPC ubicada al final de primavera no es solo un centro de estudio sino también un lugar donde ocurren repetitivos accidentes de tránsito. Como alumna de la institución he visto la evolución de esto a travez de los años. Para comenzar, antes la puerta de entrada principal de la avenida primavera era mas pequeña y cuando la gente salía y quería comprar en las tienditas de al frente (cruzando la avenida primavera) cruzaba la pista por intuición, sin ninguna señalización ni policía que colaborara específicamente con esto, los micros y los taxis se estacionaban fuera de esta universidad y hacían de esta lo que querían creando tráfico y bullicio. Esto con el tiempo ocacionó el accidente de muchas personas, uno que recuerdo fue el de una chica de la universidad la cual fue atropellada por un taxista y la cual tuvo que estar ausente muchos dias. Con el tiempo, entró mas gente a la universidad y con esto la puerta principal tuvo que ser cambiada de lugar un poco más hacia la esquina y esta se volvió mucho mas grande. Habían personas que se preocupaban por si tenías o no tu TIU, sin embargo aún no había nadie que se preocupara realmente por la seguridad fuera de esta universidad. Aunque por las quejas que se dieron, el ordén y los accidentes la universidad decidió poner un paradero en ambos lados de la vía, no permitió que ningun carro pudiera quedar estacionado por mucho tiempo ocacionando tráfico y lo mas importante, tal vez, puso un semáforo con tiempo para que así los peatones, en este caso los estudiantes supieran cuando cruzar. También está constantemente un policía verificando que no se creen líos ni desorden pero aún asi hay accidentes. El problema continua cuando los estudiantes, no respetan las simples normas de señalización la cual consiste en tres simple colores y adémas nos acordamos del policía que se debería sersiorar de que esto se cumpla. ¿Es este un problema de falta de preocupación de la universidad o de los estudiantes por ellos mismos?

Como es que estos no pueden recordar semaforo en verde los carros avanzan, ambar pasan mas lento y por último rojo paran. Los estudiantes deberían de tomar conciencia de esto y esperar unos cuantos segundos a que el semáforo se ponga en rojo para que así se encuentren seguros a la hora de cruzar. Hace poco a una chica le apuntaron la pierna por un choque que hubo afuera de la universidad, aunque no fue exactamente causado en la zona del semáforo esto demuestra que aún sigue habiendo un desorden vial en esta calle lo que nos pone a todos en peligro como peatones que cruzamos constantemente para ir a comprar a las tiendas de al frente. Si queremos que esto funcione no va a depender de un semáforo sino de que nosotros respetemos las normas ya que la universidad hiso lo necesario para que exista el orden. A continuación se presentará un video de como es que los alumnos cuando la luz esta en verde y la señalización para los peatones esta en rojo. Es mejor perder un segundo en la vida que la vida en un segundo. No solo hay que usar la inteligencia dentro de la UPC sino también fuera de esta para enseñarles a los demas que aún no aprenden de los accidentes previos.

Peligro al volante

Los brevetes falsos en el Perú es un tema muy común y peligroso a la misma vez. En la actualidad, uno se pregunta contantemente como hay tantas personas que no saben manejar y sin saber que muchas de estas personas tal vez no haya pasado por el trámite rutinario para sacar el brevete. Estos individuos con mucha frecuencia ocacionan accidentes, en algunos de estos originando muertes. Nuestra pregunta es, ¿Qué tan difícil es tramitar un brevete?.
El trámite para sacar un brevete suele ser simple, uno toma un examen médico, seguido por un examen de reglas o examen escrito y al finalizar tiene que pasar por el examen práctico el cual consiste de un circuito corto en el que debes probar que tienes los conceptos básicos claros de como manejar. Existen muchas empresas que te ayudan a adquirir un brevete, y además el Touring te da 3 oportunidades para pasar tu examen, por lo que no es dificíl adquirir esta licencia. Pero es aquí donde el pepe el vivo sale a la luz y piensa para que tener que pasar por ese "dificíl" trámite y así opta por una manera sencilla en la cual solo se diríge a girón Asangaró (uno entre los tantos lugares donde hacen esto) y en donde en cuestión de horas uno ya podrá tener un "brevete a 150 soles el cual servirá para manejar". Muchas personas no solo hacen esto por "falta de tiempo", sino también porque sus verdaderos brevetes ya han sido extraidos por accidentes previos. Estos brevetes falsos suelen pasar desapercibidos por muchos policías, a su vés a muchos de estos les pagan para que pasen desapercibidos; aunque uno se puede dar cuenta de que estos brevetes son falsos por la serie que tienen, el material de la licencia y el homograma. Hoy en día, las sanciones que existen para esto son bastantes leves a comparación de los daños que una persona que no sabe manejar o que haya tenido accidentes de gravedad antes este al volante, por esto apartir del 21 de julio del 2009 se pondrán en marcha las nuevas leyes de transito en la cuales estas sanciones se volveran mucho mas intensas que llegaran incluso hasta la pena de muerte.
Este es un tema de suma importacia y preocupación social ya que no solo involucra al que tiene el brevete sino tambien las otras personas que manejan que podrían llegar a ser las víctimas de estos individuos a los que no les gusta cumplir las reglas. Los policías deberían poner mas mano firme con este tema por que no es posible que personas que son un peligro al volante anden sueltas y se sientan con este derecho a manejar causando desastres a toda costa. Esto es algo que tiene que cambiar causando una conciencia en todos enseñando los peligros que esto puede traer consigo y haciendo que todos los hagamos responsables de un problema que nos podría ocacionar la muerte sin ser nuestra culpa, en un abrir y cerrar de ojos.

TOLERANCIA CERO

El peruano se ha acostumbrado a que si comete una infracción vial, le paga una coima al policia y ambós se olvidan del problema. Esto es algo que ya no pasará apartir de el 21 de julio; día en el que se promulgará el nuevo código de transito. A continuación se hablará de una ley en particular: PROHIBICIÓN DE CUALQUIER BEBIDA ALCHOLICA. El alcohol es una bebida que hace que nuestros reflejos se vuelvan mas lentos a la hora de manejar. La gran mayoría de accidentes de tránsito se dan por este factor sobre todo en fiestas, fechas en las cuales se registran un alto numero de muertes. Las personas que manejaban bajo el efecto de esta sustancia antes con una coima podían solucionar el problema de una multa o de la sustracción de su vehiculo. Pero a partir de la fecha ya mencionada, se aplicarán leyes mucho más intensas que no podrán ser inquebrantadas por nadie. Esta leyes te dicen que cualquiera que ingiera bebidas alcohólicas y maneje, estará en el riesgo de que los policías se lleven su carro al depósito, además de la suspención del brevete por un año y una multa de mas de 780 soles. Si es que el conductor causa un accidente con daños este tendrá que pagar una multa, tendrá la suspención del brevete y además irá a la carcel ya sea de manera condicional o con cadena afectiva. Esta es una ley muy interesante lo que esta provocando que muchos conductores a la hora de salir a tomar dejen su carro en algún lugar y se dirigan en taxi ya que los policias están mucho mas atentos y están siendo mas duros con las coimas las cuales dejarán de ser algo típico en nuestro país. Esta ley nos ayudará a aprender "por las malas" y a evitar posibles accidentes que tal ves no puedan tener arreglo. También originará un orden mas intenso en la calle no solo para los peatones sino tambien para los conductores los cuales no tendrán los riesgos a los cuales se sometían al manejar con tragos encima. Esperemos que esta ves se cumpla este código vial ya que es muy interesante y si funciona evitaría la muerte de muchas personas las cuales pierden la vida por algo tan tonto como el alcohol y ádemas evitaría la muerte de personas que no tienen nada que ver con la persona responsable al volante. Es una pena que a las personas se les tengan que poner castigos para que dejen de hacer estas cosas y que millones de vidas se hayan perdido hasta ahora, la solución llego y esperemos que no sea tarde porque muchas vidas aún estan a tiempo de ser salvadas. SI TOMAS NO MANEJES.

http://www.youtube.com/watch?v=LYnecblksS0